Alege direct produsul: Motoferăstraie cu motor pe benzină pentru domeniul forestier

MS 261

Motoferăstrău pe benzină inovator, de 2,8 kW

Generalităţi

Motoferăstrău pentru diferte scopuri de utilizare din clasa medie de putere. Lucreaza economic, curat, cu vibraţii reduse. Potrivit pentru lucrările de rărire a arborilor, pentru tăierea lemnului de esenţă moale, în construcţii şi tăierea lemnului pentru foc.

Versiuni

MS 261 40cm 26RS .325" 1.6mm

Amintiţi-vă & Comparaţie

De la ţară la ţară pot exista diferenţe la gama de produse şi informaţiile despre acestea. Ne rezervăm dreptul de a efectua modificări cu privire tehnică, echipare, preţuri şi ofertă de accesorii.

Date tehnice

Date tehnice

Date tehnice	Value
Capacitate cilindrică cm³	50,2
Putere kW/CP	3/4,1
Lungime de tăiere cm	40
Greutate kg ¹⁾	4,9
Raport Greutate-Putere kg/kW	1,6
Nivel presiune acustică dB(A) ²⁾	105
Nivel putere acustică dB(A) ²⁾	116
Nivel putere acustică dB(A) ²⁾	113
Valoarea vibrațiilor, stânga m/s2 ³⁾	3,5
Valoarea vibrațiilor, dreapta m/s2 ³⁾	3,5
Tip lanţ STIHL Oilomatic	.325 "
Volum rezervor l	0,50
Pinion - număr de dinți	7 Z
Frână de lanţ	QuickStop
Pas lanţ	.325"
A(8) Perioadă de expunere zilnică la vibraţii 1 dreapta m/s2	2,4
Volum rezervor ulei cm3	270
Durată expunere zilnică h	3,7

1) Fără carburant, şină şi lanţ
2) Factor K conform DIR 2006/42/EC = 2.5 dB (A)
3) Factor K conform DIR 2006/42/EC = 2m / s ²

Echipare

Dotare de serie

Buşoane pentru rezervor fără scule suplimentare

Capace speciale brevetate pentru rezervorul de combustibil şi ulei. Rezervoarele motouneltelor echipate cu acestea pot fi deschise şi reînchise rapid, fără consum de forţă şi fără vreo altă unealtă.
comandă monobloc

Funcţiile maşinii, pornirea la rece şi la cald, funcţionarea şi oprirea sunt comandate de la o singură manetă. Asta face comanda deosebit de confortabilă şi sigură, deoarece mâna dreaptă poate rămâne în permanenţă pe mâner.
Compensator

Compensatorul STIHL, un sistem de reglare din carburator, are grijă ca în ciuda creşterii gradului de murdărire al filtrului de aer, puterea motorului, calitatea gazelor de evacuare şi consumul de combustibil să rămână aproape constante. Numai dacă intervine o cădere de putere sesizabilă trebuie curăţat filtrul de aer. Astfel sunt posibile şi intervale de lucru foarte mari fără întreţinere.
Dispozitiv pentru întinderea lanţului amplasat lat

Şurubul de întindere a lanţului se acţionează lateral, prin capacul roţii lanţului. Acest lucru împiedică contactul mâinii cu lanţul de ferăstrău ascuţit şi cu vârfurile opritorului cu gheare.
Pompă de ulei cu debit reglabil

Permite o transportare exactă, adaptată necesarului, a cantităţii de ulei. Marcajul E asigură o cantitate de ulei suficientă pentru orice situaţie. Profesioniştii dozează mai fin. Este posibilă o reducere a cantităţii de ulei transportat cu până la 50%. similar imagine.
Sistem anti-vibraţii

Vibraţiile puternice din locurile de prindere ale motouneltelor pot conduce pe termen lung la tulburări de irigaţie sangvină la nivelul mâinilor şi braţelor. De aceea STIHL a elaborat sistemul antivibraţie. La motouneltele cu sistem AV vibraţiile din locurile de prindere produse de motorul cu combustie şi unealta de lucru în mişcare sunt clar reduse.
Sistem Ematic pentru ungerea lanţului

Sistemul STIHL Ematic este compus din şină de ghidaj Ematic, lanţ de ferăstrău Oilomatic şi pompă de ulei cu reglaj de cantitate sau cantitate de transport redusă. Construcţia specială a şinei şi lanţului face ca orice picătură de ulei pentru lanţuri să ajungă acolo unde este nevoie pentru lubrifiere. Consumul de ulei poate fi redus astfel cu până la 50% .
STIHL ElastoStart

Ca urmare a presiunii de compresiune la pornirea motoarelor cu combustie se generează vârfuri de forţe de şoc, ce solicită muşchii şi articulaţiile. Elementul de amortizare din mânerul de demarare special ElastoStart absoarbe alternativ forţă în funcţie de evoluţia compresiunii şi o eliberează din nou. Acest lucru determină un proces de demarare uniform, fără vârfuri de forţă de şoc.
Ventil de decompresie

Supapa de decompresiune lasă să se evacueze la pornire o parte a amestecului compactat din cilindru. Astfel se reduce clar forţa de tracţiune necesară de la cablul demaror. Utilizatorul este despovărat iar întregul sistem de pornire al motorului este menajat.